邮轮与海工船舶的客舱住舱空间狭小，长期处于航行振动、高湿度的海洋环境，对末端空调设备的静音、舒适性、运维成本都提出很高要求。舱室冷梁作为水空气式通风末端，融合通风、制冷、制热多重功能，区别于传统风机盘管、布风器方案，正在成为高端船舶舱室通风的可选技术路线。

　　海洋工况，对舱室冷梁提出特殊改造要求

　　陆地建筑冷梁产品不能直接照搬至船舶项目。船舶舱室吊顶空间有限，设备重量管控严格，航行持续晃动振动，同时乘客对噪音、无风感体验要求高。舱室冷梁需要针对以上条件完成专项优化，通过多轮实验室气流、声学、可靠性测试，适配船舶持续不间断运行的工况，同时规避海上高湿度环境下结露风险，保障设备长期稳定运行。

　　结构简化，降低舱室冷梁全周期运维压力

　　传统船舶空调末端常带有风机、过滤网等易损耗部件，数千间舱室的邮轮，后期检修维护工作量较大。舱室冷梁本体无内置风机，也无需循环空气滤网，运动部件数量大幅减少。设备依靠一次风喷嘴诱导室内空气完成换热，减少需要定期更换、清理的零件，在船舶有限的维保窗口期下，有效降低后期运维工作量，减少船舶运营成本。

　　温和送风，舱室冷梁打造低噪无风感居住环境

　　舒适性是客舱通风的核心指标。舱室冷梁依靠诱导对流换热，送风柔和，弱化直吹带来的吹风不适感；设备运行噪音可以控制在较低水平，为舱室营造安静休息环境。冷梁通过水回路完成冷热交换，温度分布更加均匀，舱内温差波动小，乘客可以独立调节舱室温度，适配不同人员的体感需求。

　　多元安装形态，匹配船舶舱室多样化设计需求

　　舱室冷梁支持多种安装形式，可选择吊顶嵌入式、一体化集成式、墙面明装式，适配不同舱室装修布局与吊顶结构。设备制冷、制热功率可根据舱室热负荷选型匹配，水回路通过温控阀门调节冷热输出，新风由船舶中央空调系统统一供给，兼顾室内空气品质与温度调节。同时产品外壳、面板可做外观定制，适配邮轮内部装潢设计要求。

　　浩盾 CaBeam 2.0（REC）舱室冷梁，把二十余年陆地冷梁技术积累移植到海洋船舶领域，专门针对邮轮、海工住舱进行海洋化改造开发。产品经过完整的海上工况性能验证，无风机、无循环滤网的结构设计，降低全生命周期维护负担；兼顾低噪音、无风感、温度均匀的居住体验，提供嵌入式、明装等多种安装方案，可适配新建邮轮与船舶改造项目，为海上舱室提供一套兼顾舒适、节能、易维护的通风末端解决方案。